Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Российская газета, 21 апреля 2015 г.

В космос без риска

Запуски ракет должны стать безаварийными

664 просмотра

Космическая отрасль - одна из стратегически важных и перспективных в экономике России. Однако ряд неудач, аварии последних лет привели к негативным последствиям не только для космической и телекоммуникационной, но и для страховой отрасли: выросли тарифы на перестрахование. Больше всего аварий, повлёкших потерю нескольких российских, а также одного иностранного спутника, связано с ракетой-носителем «Протон-М».

В 2013 году во время запуска произошла полная гибель трех спутников «Глонасс-М». Запуск не был застрахован, и ущерб от аварии оценивается в 4,4 млрд рублей. В 2014 году спутник «Экспресс-АМ4R» не вышел на целевую орбиту из-за аварии на этапе работы третьей ступени ракеты-носителя «Протон-М». Основную часть страхового возмещения по аварии покрывала компания «Ингосстрах». Выплата по этому случаю вошла в число рекордных для российского рынка и составила 7,8 млрд рублей. О проблемах и перспективах развития отрасли страхования в сфере космической деятельности рассказал «РГ» вице-президент компании «Ингосстрах» Александр Подчуфаров.

Каково современное состояние рынка страхования космических рисков в России?

Александр Подчуфаров: Сегодня российский рынок страхования космических рисков достаточно развит. Можно застраховать фактически все риски, относящиеся к космической деятельности: космическую технику на этапе производства, доставки, подготовки, испытаний, запуска и орбитальной эксплуатации; гражданскую ответственность перед третьими лицами; потери дохода при эксплуатации космической техники. Емкость российского рынка, по нашим оценкам, его объем в части имущественных рисков составляет от 800 млн до 1,3 млрд рублей, а в части страхования ответственности - от 1,3 млрд до 2,6 млрд рублей. На российский рынок страхования космических рисков, безусловно, оказали влияние произошедшие аварии. Увеличение числа отказов российской техники создало существенную проблему. И с каждой новой аварией опасения растут. Вторая проблема - затянувшийся системный кризис в космической отрасли. Продолжающаяся реформа, изменение кадрового состава и назревшее техническое переоснащение предприятий - все эти факторы, характеризующие ситуацию в отрасли, отразились и на страховой сфере. Мы надеемся, что кадровые изменения в Роскосмосе будут способствовать повышению качества и надёжности космической техники. Третья проблема касается сложной политической и макроэкономической ситуации и связана с введением санкций в отношении российских компаний. Эти условия косвенно влияют на работу брокеров, размещающих крупные российские риски на Западе.

В чем сегодня выгода для андеррайтеров от страхования космических рисков?

Александр Подчуфаров: Если посмотреть на рынок космических рисков шире, то можно отметить, что он подвержен изменениям под влиянием различных факторов. Эти изменения влияют на ставки, емкость, убыточность рынка.
Появляются новые ракеты-носители, космические аппараты, пилотируемые корабли, межпланетные станции и др. Всем этим технологическим новинкам присущи свои особенности, достоинства, недостатки. Аварии «Протон-М», произошедшие в последнее время, повлияли на изменение отношения страховщиков к страхованию космических рисков. Одни компании решили полностью отказаться от страхования «Протонов», другие заняли выжидательную позицию на ближайшие полгода - год. А третьи посчитали, что если они откажутся от страхования «протоновских» запусков, то потеряют около 30% рынка, и брокеры перестанут предлагать им программы, где кроме «Протонов» есть ещё «Союзы», «Зениты» и другие проекты. Одним словом, продвинутые андеррайтеры постараются в любом случае сохранить свое место на рынке, изменяя ставки, доли и используя другие доступные рыночные инструменты.

Судя по всему, космические проекты весьма затратные. Как проходит перестрахование рисков? Возникают ли сложности?

Александр Подчуфаров: Вопрос с перестрахованием всегда был непростым. Чем крупнее риск, тем сложнее его перестраховать, поскольку емкость рынка ограничена, и для космических рисков она сегодня варьируется в диапазоне от 700 до 800 млн долларов. Существенное влияние на процесс перестрахования оказывают качество технической презентации, надёжность ракеты-носителя и космического аппарата, подтверждённые практикой эксплуатации в предыдущие периоды. Перестраховщики также обращают внимание на то, насколько убыточным был прошлый финансовый год для того или иного андеррайтера. Все эти нюансы и сложности приходится учитывать при перестраховании космических рисков.

На протяжении нескольких лет поднимался вопрос об обязательном страховании космической деятельности и техники в России. Необходимо ли его вводить? Какие проекты сейчас страхуются в обязательном порядке?

Александр Подчуфаров: По федеральной космической программе сейчас страхуются практически все проекты и пилотируемые запуски, в том числе: «Союзы», «Прогрессы», ГЛОНАСС, а также космические аппараты мониторинга Земли и метеонаблюдений. Вопрос обязательного страхования космических рисков - чрезвычайно сложный. Это совсем не ОСАГО. В классическом понимании для обязательного страхования законодательно должны быть определены четкие условия и тарифы. Но каждый проект в космической отрасли уникален, и условия страхования определяются конкретно для каждого проекта, поэтому единые параметры здесь установить затруднительно. Кроме того, из-за ограниченности объёмов российского страхового рынка и огромных страховых сумм по проектам, разместить эти риски только в России невозможно, а международный рынок не будет подстраиваться под наши условия. Скорее можно говорить о вменённом страховании.
Государство каждый год выделяет Роскосмосу субсидии на страхование ФКП, и размер этих субсидий зависит от состава космических проектов, которые должны быть запущены в текущем году, и опасений правительства потерять деньги в результате аварийных запусков. В прошлом году минфин выделил Роскосмосу на 2014 год дополнительно 1,7 млрд рублей. Сейчас этот процесс осуществляется в режиме ручного управления, но представляется необходимым определить порядок на законодательном уровне. В таком случае субсидии вносились бы в ежегодный финансовый план Роскосмоса.

Разработка концепции космического страхования стала одним из главных проектов последних лет. Какие основные принципы, на ваш взгляд, должны быть включены в новую концепцию?

Александр Подчуфаров: Самым главным, с моей точки зрения, является принцип обеспечения страховой защиты запусков космических аппаратов в рамках ФКП. Это касается космических аппаратов мониторинга Земли, навигации, связи, телевещания, научных исследований, межпланетных полетов и гордости всех россиян - пилотируемой программы. Вторым принципом является оптимизация затрат государства на защиту своих имущественных интересов, сочетание страхования космических проектов с созданием необходимого резерва ракет-носителей и космических аппаратов.

Матвей СОКОЛОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Ингосстрах 14507 Министерство финансов Российской Федерации (Минфин РФ) 11682 Персоны: Подчуфаров Александр Владиславович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »